紧邻千年古运河，正在建设的北京城市副中心站综合交通枢纽的两片“京帆”屋盖已经“浮出”地面。昨天，北京青年报记者从京投公司获悉，城市副中心站综合交通枢纽工程将于今年12月底完成主体结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。
城市副中心站综合交通枢纽是京投公司的重大项目。京投枢纽公司副总经理吕高峰介绍，为确保实现一季度“开门红”，京投枢纽公司系统做好春节前后工程进度、安全过节、返岗复工等安排措施，全力推进主体结构、市政配套工程、屋盖钢结构、二次结构、精装修样板间施工。
截至目前，城市副中心站枢纽工程已返岗近6800人；主体工程土方施工接近完成，结构完成至87%。其中，枢纽工程铁路站房区域已完成土方结构施工，正在开展二次结构、主体结构机电管线安装施工，同时开展市政配套管廊、匝道结构等施工；“京帆”屋盖钢结构施工完成2片，第3、4片钢结构施工正在进行；城市轨道区域正在进行城市通廊和6号线换乘通道施工；综合交通枢纽附属配套区域正在进行结构施工。
按计划，城市副中心站枢纽工程将于2024年12月底完成主体结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。
在城市副中心站综合交通枢纽施工现场，北青报记者看到，两片“京帆”屋盖已经“浮出”地面。京投枢纽公司建设管理部副部长刘新建告诉北青报记者，交通枢纽全部位于地下，采光成为十分重要的问题。作为唯一的地上建筑，露出地面的十片“京帆”屋盖从技术上解决了引入阳光、渗透站台的功能性问题。
经反复打磨，“京帆”屋盖创新性地采用了“一构双层”的结构体系：上层是由张拉膜面层、钢结构及遮阳金属板组成的帆面；下层是ETFE（四氟乙烯无织物基材膜材料）气枕膜组成的屋面，水立方就采用了这种膜结构，隔热又透光，实现“地下空间地面化”的效果。
将阳光引入地下空间，一方面给旅客带来非常舒适的体验，一方面也起到了节能的效果。经测算，交通枢纽全年可节约采光能耗约48.6万千瓦时，相当于130个四口之家一年的用电量。此外，“京帆”双层体系形成了开放多元的檐下空间，结合帆下景观打造，为附近的居民提供了丰富多彩的活动场所，实现“檐下城市会客厅”的空间定位，为附近居民提供“浅休闲”场所。
在城市副中心站枢纽工程下穿京哈线坡道预制框架桥顶进施工现场，北青报记者看到，伴随着京哈线列车缓缓驶过，列车正下方的工程车正在作业。
京投枢纽公司市政工程部部长张洪宇介绍，正在施工的T4坡道连接东六环西侧路，除了这处下穿节点，在1.3公里范围内，还有3处下穿节点，都在同步施工。这在北京铁路局内创造了两个第一，第一次在同一个慢行点内4处框构桥同步顶进施工，第一次历时不到2个月完成下穿铁路框构桥的顶进施工。
据悉，城市副中心站枢纽工程共涉及下穿京哈线处目前已基本完成，正在进行收尾工作。为城市副中心站枢纽工程在2024年底前开通配套道路、匝道创造了条件，为完成年度工程主体完工奠定了坚实基础。
据统计，截至2024年3月底，城市副中心站枢纽工程完成固定资产投资约10.2亿元，交出亮眼成绩单，顺利实现“开门红”。该工程自2019年开工以来，目前已累计完成固定资产投资超过173亿元。
今年，市属国企京投公司共承担市政府重点工程18项，包括轨道交通、市郊铁路、综合交通枢纽建设项目等。一季度，京投公司充分发挥固定资产投资对经济的引领作用，为工程建设创造便利条件，累计完成京内固定资产投资92.3亿元，同比上年同期增长6%；其中轨道交通完成固定资产投资约67.49亿元；综合交通枢纽（包括城市副中心站综合交通枢纽、丽泽城市航站楼、霍营综合交通枢纽）完成投资约11.5亿元，顺利实现一季度“开门红”。截至2024年3月底，轨道交通建设项目落实总投资约67.49亿元，完成市重大办下达的66.69亿元投资任务的101%，顺利实现“开门红”目标。
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